德國德馬克公司生產的H95型液壓挖掘機，斗容量大，生產效率高，配套32t以上的自卸車使用時效果更佳，其電氣控制系統和液壓履帶張緊裝置便于操作和維修。其主要性能參數見附表，液壓系統原理見附圖。
1、泵分動齒輪箱內竄于液壓油
（1）故障現象 泵分動齒輪箱內竄入液壓油，并從其呼吸器溢出。
（2）原因分析 因3個主泵分別安裝在泵分動齒輪箱上，根據系統工作原理分析，竄油部位可能有二：一是泵分動齒輪箱的潤滑泵處有液壓油侵入，即由于長時間工作，潤滑油泵的骨架油封損壞或老化，導致主泵1內的液壓油侵入潤滑油泵，經循環進入泵分動齒輪箱，久之從其呼吸器溢出；二是主泵與泵分動齒輪箱連接處竄油，即由于主泵的骨架油封損壞或老化，使主泵內的高壓液壓油直接侵入泵分動齒輪箱，并自呼吸器溢出。
主泵油封的傳動或軸向移動也會導致液壓油侵入潤滑系統。其原因有：油封安裝間隙大，在泵軸的帶動下產生旋轉動作；與泵連接的花鍵處的軸承磨損，導致泵軸的徑向跳動，使油封內圈變形、外圈配合間隙增大而產生油封的傳動和軸向移動；油液壓力的長時間作用，使油封產生軸向移動；油封的硬化致使與其配合的軸徑磨損加劇，導致配合間隙增大。
（3）故障排除 先取下并拆解泵分動齒輪箱的潤滑泵的油封，檢查油封與軸的配合是否良好，有無損壞或老化現象；檢查安裝油封的軸徑處有無明顯磨損，進而判斷是否為故障發生部位；然后檢查主泵油封。拆解3個主泵，分別取出油封并檢查其內緣是否老化或損壞；油封彈簧是否失效，安裝油封處軸的軸向、徑向有無磨損的痕跡，從而判斷出是否為故障部位。解決問題的辦法有：定期更換油封；定期清洗、維護液壓系統的散熱裝置，定期檢測系統壓力，確保系統的散熱正常；通過更換泵軸或將軸的徑向磨損部位進行鍍鉻以修復。
2、發動機工作正常，但工作裝置無動作
（1）故障現象 發動機工作正常，但工作裝置卻無任何動作。
（2）原因分析 先導泵內泄，甚至損壞；先導回路減壓閥卡死，處于常開位置；先導回路電磁閥主電路斷路；先導油路主油管爆裂；由于電路有故障導致電液控轉換閥Y61的電控失靈；發動機與泵分動齒輪箱之間的彈性聯軸器損壞。
（3）故障排除 針對故障情況，因3個主泵不可能同時損壞，所以不必先測系統壓力。應先檢查液壓系統的油位，不足時添加；如液壓油充足，則可檢查先導主油路，損壞時應修復或更換。然后，檢查先導油路電磁閥主電路是否斷路以及電液控轉換閥Y61的電路情況；如果電控部分出現故障，應先將電液控制轉換開關換到液控部分出現故障，并測試動臂動作情況。最后，檢查先導泵內部損壞情況和減壓閥的清潔情況；經修理后試機。先導回路的調定壓力為3.5MPa，當回路壓力超過3.5MPa時減壓閥4自動卸壓。可以將6MPa的壓力表連接在M5處，測先導回路壓力，當壓力不符時通過減壓閥4使回路壓力達到3.5MPa。從而排除故障。
3、履帶無張緊或無行走動作
（1）故障現象 履帶無張緊或無行走動作，其他動作正常。
（2）原因分析 至張緊油路電磁閥Y16的電路斷路；張緊限壓閥的阻尼孔Φ
（3）故障排除 首先，檢查至張緊油路的電磁閥Y16的相關線路和電磁閥本身是否正常，損壞時應修復或更換，使履帶張緊動作恢復正常。
否則應通過測試張緊液壓缸M18.3和M18.4處的壓力，判斷張緊限壓閥的阻尼孔Φ
4、動臂動作緩慢
（1）故障現象 動臂動作緩慢，其余動作正常。
（2）原因分析 供動臂液壓油的兩個泵的壓力過低；動臂的主控制閥的調定壓力過低；動臂操作閥卡死，不能全開；動臂缸密封件損壞，內泄或外泄嚴重。
（3）故障排除 先將兩塊40MPa的壓力表分別接在M11、M12測壓點上測試該兩組主閥的壓力，如果壓力過低，應先檢查主閥體是否松動，再通過調節主減壓閥使壓力表指針指在31MPa左右。在調試過程中，如果壓力始終低于30MPa左右，則應測試供動臂液壓油的兩個主泵測壓點M19.2和M19.3的壓力，使其壓力都達到30MPa左右，然后再調定主減壓閥的壓力在31MPa左右。否則，就要檢查操作閥閥芯在行程內是否運動靈活，如閥芯卡死或此處油液外泄，應清洗該閥或更換該部位的密封件。如果故障仍不能排除，最后應拆檢動臂液壓缸，更換密封件，解決液壓缸內泄或外泄的問題，故障便能得以排除。
5、幾點建議
（1）發現齒輪箱呼吸器有油溢出時，要及時更換相應泵的油封，且停機檢修時，最好一次性排除故障，否則多次重復修理必將浪費大量潤滑油和修理工時。
（2）在檢修過程中，必須保持液壓元件的清潔衛生，不得將棉紗等雜物混入液壓系統，導致閥芯卡死等新的故障，故障排除后，必須首先檢查齒輪油及液壓油油位，不足時添加。
（3）必須在打開液壓油油箱開關閥后，方可啟動發動機不然可能由于缸油而導致齒輪箱或主泵損壞，甚至報廢。
（4）排除液壓系統的故障時，在拆卸油管時或可能有高壓油噴出的情況下，應先將發動機熄火、缸壓，然后再進行故障排除。
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