維修技術(shù)案例分析
編號(hào)：CKCM-JAL-07-011
編號(hào) 類別 關(guān)聯(lián)內(nèi)容
動(dòng)作慢 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不足
機(jī)型 微挖 B92 B93 B94 B128 B130 B132 其它
√
故障現(xiàn)象：整機(jī)號(hào)：LL11－C5048/LL11-C5014
工作時(shí)間：165小時(shí)/140小時(shí)
故障現(xiàn)象：1、兩臺(tái)挖機(jī)幾乎同一時(shí)間（一臺(tái)上午，一臺(tái)下午）出現(xiàn)整機(jī)動(dòng)作慢故障。
其中大臂動(dòng)作最明顯，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試大臂上升為5.69秒，比標(biāo)準(zhǔn)（2.7～3.3）慢
了接近3秒。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)掉速現(xiàn)象：
·低速時(shí)大臂上升溢流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到600轉(zhuǎn)左右，正常時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)該上升
·高速時(shí)大臂上升溢流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降了50轉(zhuǎn)左右，正常時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)該上升
·吸氣壓高速大臂溢流時(shí)只有170多點(diǎn)，正常時(shí)應(yīng)為220KPa左右
·大臂上升時(shí)出現(xiàn)減馬力（60～26左右）
·液壓電氣其它一切正常，無(wú)不良報(bào)警
原因分析：
由于兩臺(tái)車前后相隔不長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)相同故障，基于這一條件作出以下推測(cè)：
1、兩臺(tái)車都出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)速情況，由于相同工地，所用柴油相同，推測(cè)可能柴油油路故障。
2、出現(xiàn)減馬力情況說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不足。原因可能有兩個(gè)：
一是因?yàn)橛羞M(jìn)氣壓力不足故障現(xiàn)象，可能因?yàn)檫M(jìn)氣系統(tǒng)故障，因?yàn)楦咴瓡r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就有
如此減馬力出現(xiàn)。
二是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器/SCV閥故障，從而引起噴油不足，導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出不足，掉轉(zhuǎn)速。
這種可能性比較大，因?yàn)閮膳_(tái)車使用柴油相同且油質(zhì)不好。
處置方法：
由于兩車故障相同，5014繼續(xù)在干活，以下是我們對(duì)5048進(jìn)行的維修處理情況：
1、現(xiàn)場(chǎng)使用透明柴油管路檢查柴油油路是否有漏氣情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有漏氣情況。現(xiàn)場(chǎng)更換前后柴油濾，低速時(shí)掉轉(zhuǎn)速情況有所好轉(zhuǎn)，掉到700多轉(zhuǎn)，高速無(wú)明顯好轉(zhuǎn)。處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)柴油質(zhì)量很差，濾芯更換才兩三天就很脹了，柴油外觀看起來(lái)略有機(jī)油裝感覺(jué)，已取樣待調(diào)查。
2、檢查所有進(jìn)氣管道、渦輪增壓器、中冷器均正常，取掉外空試車故障依然。判斷進(jìn)氣無(wú)故障。
3、向品證付師請(qǐng)教和大家討論后向公司申請(qǐng)SCV閥和全車噴油器更換。先是從庫(kù)存車上取得SCV閥換上試車故障沒(méi)有解決。然后公司件到后換上整車噴油器試車，全車動(dòng)作恢復(fù)正常。
